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99的人不知道如何在试驾时判断出好车和烂

发布时间:2019-06-09 12:19:51
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今天就来跟大家详细说说

在试驾时如何评判车的好坏

话不多说,赶紧上车!

首先我们先来说一下如何在购车时测试出汽车对自己最有价值的部分

上车先调座椅

上车第一步应先调整好坐姿,腿部空间和手臂空间的位置要调整到最适合自己的状态。调好座椅以后,还要观察车内的视野如何。因为车子的操控性好不好还取决于车内视线是否充足。

加速是否满意

应该按照日常开车时的状态,看看车子在轻柔起步和怠速起步时的加速是否轻快,毕竟市区内常遇拥堵路段,起步轻快的车在拥堵时跟车也舒服一点。

方向盘轻重

方向盘轻的车驾驶起来在低速时会比较舒服,但在高速行驶时就没有方向盘重的车来得有安全感了。

刹车软硬

刹车硬的车会显得比较敏感神经质,比如缓慢跟车时,即使轻踩刹车,头段的制动力也很明显,但是刹车调校偏软的车制动力会在中后段才有明显的感觉。

噪音表现

行驶时的噪音其实在60km/H时才会有明显的表现,可以在这个速度下跟家人或陪驾员聊天,看看能否听清对话来判断汽车的噪音控制是否合格。

滤震表现

测试滤震的时候可以找井盖,缓慢压过去看,车辆摇摆幅度稳不稳、方向盘会不会打手等。如果有减震带来测试就最好不过了。

接着我们再来谈谈行车过程中的“行驶质感”

底盘厚实感

底盘是决定一辆车好坏的最关键因素所在了,一辆百万豪车与一辆几万块家用车最大的差异也在这里。

快速通过(至少30km/h以上)减速带后悬挂传来的声音和震动,要是在通过的时候,你听到的声音是“duang duang”的,那这辆车可能是辆低端车,底盘不够厚实,没有踏实的感觉;要是你听到“dong、dong”的低沉声音,那它可能是辆高端车,底盘厚重,整体性好。

NVH表现

NVH是噪音控制的统称,包括发动机、底盘、风噪、胎噪等几个方面。

车子在不同车速下,噪音的大小是多少,车内人员在交流时有没有受到噪音的影响,同时也可看看在怠速状态下,噪音是多少。如果大部分时间在市区行驶,那多体验60km/h的噪音表现,如果你觉得耳朵不难受、车内交流声音正常就说明它够好;如果你更多是高速行驶,那就一定要去感受下80km/h以上的表现,很多低端车在这样的速度就需要提高谈话音量了。

转向沟通感

方向盘是驾驶者与车交流的最直接介质,所以它对行驶体验的影响相当大,它能给你路面情况的反馈,更能在转向时带来精准的操控。

可以从转向虚位、方向盘转数和方向盘力回馈三个方面判断:

转向虚位指的是当方向盘在虚位角度转动时,汽车的方向不会发生变化;虚位角度越小,方向盘就越灵敏,汽车越容易操控。

方向盘圈数,大多数乘用车都是.5圈,一般不会低于2.5圈,这是从左盘尽头打到最右的数值,圈数越小的越容易操控。

方向盘力回馈,无论是你常规转向时,还是在掉头时,方向盘都会有一定的回馈力度,有些车的力回馈很小、有些车的力回馈力度不均匀、有些车的力回馈则很线性,无疑最后一种情况开起来是最为顺手的。

动力匹配

对于自动挡车型来说,在匹配不好的车上,你会感觉到明显的变速箱顿挫,动力的输出也不顺畅,开起来自然就会比较闹心。

如果汽车动力匹配好的话,那不管是加速或减速都感觉比较顺畅,不会有顿挫感。汽车的动力匹配,自动挡汽车测试更为容易,只要将车子从0开到50km/h,再从50km/h开到0,要是觉得还很平稳顺畅的话,那基本就没问题了。

车内细节体验

车内人体工程学设计以及座椅方面的问题,就需要车主坐进车里做最直观的感受,内饰摸起来是否有质感,内部空间设计是否合理,色彩搭配是否合理等,这些都可以体现一辆车是好是坏。

俗话说的好,人无完人,车无完车。试驾后不可能每一样都达到完全满意,如果有几样感觉还不错,比较符合自己,那就可以果断出手啦。

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