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只卖23万的特斯拉首批车辆已经交付值得买

发布时间:2019-07-09 22:45:50

只卖23万的特斯拉,首批车辆已经交付,值得买吗?

起售价为3.5 万美元(约合 23.58 万元人民币)的特斯拉 Model 3一直备受关注,其首批车辆已经在 7 月29 日正式交付。尽管第一批交付的Model 3仅有30辆,但特斯拉表示其制造速度呈指数形式上升;到 2017 年底月产量将达 20000 辆,总共超过50万台的订单将在2018 年交付完毕。

以这样的量产速度来讲,特斯拉既不是在“耍猴”,也不是在玩期货,而是真真正正要把平价电动车推向大众市场。那么,这台Model 3到底适不适合普通消费者选购呢?疆哥来聊聊。

1亮点有哪些?

Model 3几乎继承了Model S的所有优点,包括强悍的加速性能、良好的空间表现、低廉的使用成本,以及科幻而激进的设计。尽管Model 3在各方面相比Model S还是略逊一筹,但是凭着23.58 万元人民币的起步价,在性价比上完胜Model S,几乎成为了当前最值得买的纯电动车。具体来说,纯电动车的种种优势,Model 3继承得如何?我们接着看。

除去造老年代步车的小厂,所有电动车制造商的十分乐于提及百公里加速成绩。特斯拉也不例外:这次Model 3百公里加速成绩为5.6s,高续航版本则为5.1s,可以说在同价位基本无敌。当然,比亚迪的4.9s可以与之一战,但颜值就决定了两个厂商的目标用户基本没有重叠。再看到汽油阵营的对手,拔尖的凯迪拉克的ATS-L成绩为6.2s,数据上大体相当。续航方面:标准版车型为350km,长续航版则为500km,足够满足日常使用。

其他方面,特斯拉Model 3的优势也不少。少了油箱、发动机、变速箱等部件,Model 3的内部空间比同样大小的汽油车更加充裕。其2875mm的轴距已经与宝马3系这类车型接近,内部空间的利用率还更高,后排乘坐180cm的乘客时,腿部空间也依旧宽裕。同样归功于少了许多传统汽车部件,Model 3的使用成本较低,基本上可以像一台家用电器一样运作。特斯拉官方说其有6个易损件需要更换的,分别是4个轮胎和2个雨刮,其余都基本不需要更换;另外再补充玻璃水、空调滤芯器,就能愉快地驾驶了。刹车方面,因为有能量回收机制,使用年限也会更长。

2不足之处在哪里?

Model 3不但延续了Model S的优点,同时也继承了其身上的不足之处。在疆哥看来,特斯拉的车型有着独特的设计理念,但很多地方都存在着设计过度的缺点。比如:有时会伸不出门把手的Model S,鸥翼门可能漏雨的Model X;特斯拉似乎愿意为了酷炫的操作冒而巨大的风险,这在Model 3上也一样。

首先是其超大的后玻璃,虽然看起来十分酷炫,但是在夏日的正午时分可是十分得罪后排乘客的。尽管可以通过贴膜等手段缓解,但终归会造成不便。而且别忘了,这车的空调开太大可是会影响续航的哦。

另外,18寸的铝合金轮毂也是一个隐患。因为大城市道路好,70多万的Model S全系匹配19寸轮毂没毛病;但是卖23万的Model 3很可能会出现在路况不好的地区,甚至是农村,那么其配备的18寸大轮圈,搭配高扁平比轮胎,就实在不妥了。好在,特斯拉的道路救援服务十分周到,可以减轻车主的顾虑。

3值不值得买?

说了这么多,特斯拉Model 3是一台成熟的纯电动车吗?答案当然是肯定的,Model 3瑕不掩瑜,是一台完成度很高的车。只是,没交订金的用户,需要将近一年的排队才能提车。另外,特斯拉也学会了保时捷的套路:23.58 万只是入门价,豪华配置包(包括刚需的电动座椅)需加5000 美元;AutoPilot 自动驾驶包,再加 5000 美元;甚至有5个配色,还需要1000美元。最后再加上万税爷的抽成,拥有一台心仪的Model 3总花费在40万元左右。在40万的价位上,Model 3的吸引力就没那么大了。

再看看当前Model 3的替代者们。比亚迪玩电玩了很多年了,三元锂、磷酸铁锂都会玩。新设计师把颜值升上来后,竞争力同样不差。广汽传祺也在布局电动车,刚推出的GE3颜值不低,310km的续航也不差,更重要的是其作为SUV车型更符合国人胃口。再加上未来才会入局的蔚来、小鹏等企业,电动车的市场肯定不会被特斯拉垄断。所以,想要买一台实用电动车的消费者,不妨再等等。

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